減速器是傳動(dòng)的一種，一般用于低轉(zhuǎn)速、高扭矩的傳動(dòng)設(shè)備。原理是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力通過(guò)減速器輸入軸上齒數(shù)少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速的目的；大小齒輪齒數(shù)之比就是傳動(dòng)比。 減速器是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)和齒輪蝸桿傳動(dòng)組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)械之間的減速傳動(dòng)裝置。 它在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用廣泛。 選擇減速器潤(rùn)滑油的首要因素是粘度。 粘度是齒輪油非常重要的理化指標(biāo)，齒輪的嚙合速度是選擇粘度的主要指標(biāo)。 合適的減速器齒輪油粘度可以使?jié)櫥偷膬?nèi)耗變小，從而使齒輪表面磨損、傳動(dòng)噪聲和振動(dòng)大大降低。 減速器潤(rùn)滑油的粘度主要是通過(guò)基礎(chǔ)油和粘度指數(shù)改進(jìn)劑來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 基礎(chǔ)油的粘度與分子結(jié)構(gòu)和分子量有關(guān):平均分子量越高，油的粘度越高。 就基礎(chǔ)油而言，礦物油潤(rùn)滑油包括石蠟基原油煉制的潤(rùn)滑油、環(huán)烷基原油煉制的潤(rùn)滑油和中間基原油煉制的潤(rùn)滑油。 而石蠟基原油煉制的潤(rùn)滑油粘溫性能優(yōu)于其他兩種。 好的膠粘劑不僅要求高的粘度和剪切穩(wěn)定性，還要求良好的低溫性能和熱氧化穩(wěn)定性。 剪切穩(wěn)定性差的增粘劑對(duì)磨損、油耗等有一系列影響。因?yàn)樗闹麈溤诩羟袘?yīng)力的作用下斷裂，分子量降低。 對(duì)于同一粘度品牌的潤(rùn)滑油，如果選用未精制的基礎(chǔ)油和差粘劑，雖然調(diào)合后能達(dá)到一定的粘度標(biāo)準(zhǔn)，但其粘溫性能、剪切安定性等性能并不好，達(dá)不到應(yīng)有的使用壽命。 所以對(duì)于低速重載的水泥減速器，盡量避免使用這種潤(rùn)滑油，選擇優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油，因?yàn)樗幕A(chǔ)油和增粘劑更好。 齒輪油的粘度越高，防止齒面各種損傷的保護(hù)能力越強(qiáng)，所以減速器的磨損就越小。 但粘度過(guò)高，磨粒不易沉淀，降低了潤(rùn)滑油對(duì)牙齒表面的沖洗作用和吸熱冷卻作用，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。 同時(shí)，懸浮在油中的磨粒進(jìn)入嚙合區(qū)，容易造成磨粒磨損。 此外，粘度過(guò)大會(huì)增加傳動(dòng)阻力、齒面溫度和功耗。 一般來(lái)說(shuō)，粘度每增加一個(gè)等級(jí)，能耗會(huì)增加1%~5%左右，油品的穩(wěn)定性和抗乳化性能會(huì)下降。 而高粘度在降低噪音和防止漏油方面優(yōu)勢(shì)明顯。 另外，負(fù)荷不均勻、啟動(dòng)頻繁、在高溫環(huán)境下工作的設(shè)備粘度要稍高。 綜上所述，減速器應(yīng)采用粘度合適的高級(jí)潤(rùn)滑油。 對(duì)于低速重載的大型減速器，應(yīng)盡量選用高粘度的極壓重載齒輪油，因?yàn)樗戎休d齒輪油具有更好的極壓抗磨性、熱氧化安定性、抗腐蝕防銹性和優(yōu)良的抗乳化性能，使齒輪嚙合面容易形成化學(xué)膜，從而保護(hù)齒輪齒面，使減速器的磨損降到最低。

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